作家 | 王小娟助记词转换私钥助记词英文

裁剪 | 周智宇

最近的长城汽车，可谓是激昂陈词。在车市价钱战已拼起刺刀，大部分车企盈利空间进一步压缩的情况下，长城汽车却收入、净利润爆增。

在8月30日的成王人车展上，长城汽车首席增主座（CGO）李瑞峰谈起上半年经营情况时，脸上振作难掩。此前李瑞峰就曾对华尔街见闻玩笑称，手脚CGO，他的首要任务便是让集团增长、盈利。畴昔一年多时期里，他的使命也作念得可以。

李瑞峰也在与华尔街见闻的对话中暗意，上半年，长城的净利润达到了70亿，放眼车圈，亦然一个可以的收获。

数据通晓，本年上半年，长城汽车共卖出了55.5万台车，罢了营收为914.29亿元，同比增长30.67%，而且这依然是相接4年罢了了增长；净利润更是达到为70.79亿元，同比增长了419.99%；扣非归母净利润则是56.51亿元，同比更是增长654.04%。

在李瑞峰看来，长城之是以能有如斯收获，亦然因为销量结构发生变化，长城在皮卡和硬派越野赛说念，有着过半的阛阓占有率，这径直变成长城的护城河。

尤其是坦克品牌所代表的硬派越野赛说念，长城依然有突出60%的阛阓占有率。产物从坦克300、400、500、700，价钱沿路进取，从20万-70万元，均有布局；在能源款式上，长城提供了汽油、柴油、HEV以及Hi4—T能源系统，让硬派越野这一赛说念，耗费者在坦克品牌，有弥散多元的遴选。

进而，坦克也成为长城产物序列中，价位较高的车型。到本年，坦克一个品牌的月销量依然冲破2万台，这成为长城利润增长的关节身分。

这一份亮眼的收获单助记词转换私钥助记词英文，让长城最近在车圈出尽风头，也让行业对长城不参与价钱战的行径，有了新的评价——长城不打放血式的价钱战，面前看来亦然一个奢睿的遴选。

行业价钱战不断，各家的单车售价和单车利润不断下滑。在李瑞峰看来，追求量，追求限制服从自然关键，关联词要找到均衡。如果为了追求限制效应，单车价钱一再下落，且合手续蚀本，便是饮鸩而死。

长城则是另一个样本。财报通晓，长城的单车平均收入为16.48万元，同比提高了2.99万元，相接4年增长；单车净利润1.28万元，同比提高了1.01万元。

在李瑞峰看来，单车平均售价增长本人便是一件很认真是事情，毕竟在耗费左迁的环境下，能看到不少车企的单车平均售价王人不才跌，增长5000元王人是很认真是事情，长城还增长了3万元，愈加认真。

畴昔一段时期，长城的包括独创东说念主魏建军在内的多位高管曾公开暗意，长城汽车不干赔本赚吆喝的事。在更早的激战之中，长城因为欧拉旗下的黑猫和白猫卖一辆要亏上2万元，而将这款月销约2万辆的车型径直砍掉。

另一方面，长城的利润能够快速攀升，亦然因为长城在国外阛阓得到可以收获。无人不晓，国外阛阓对于中国车企来说，一直王人是“肥肉”，就算加上关税，利润也要越过洋内阛阓不少。

上半年，长城汽车国外售量为19.98万辆，同比增长62.09%，占总销量的36%；而国外阛阓收入367.6亿元，同比增长77.87%，占总营收的40%。可见，国外阛阓车型的单车售价要越过洋内阛阓的单车售价。

在每一次车展，或者新品上市，长城也会不远千里邀请来国外的经销商、KOC等，也足以见得，国外阛阓亦然长城追求有质地的阛阓占有率的关键组成部分，且还在络续发力。

面对电动汽车下半场的智能化，李瑞峰强调，接下来，长城要打造“智能长城”的标签。

这亦然近期长城集团发力的要点。在8月的魏牌蓝山发布会上助记词转换私钥助记词英文，六年未现身自家汽车产物发布会的魏建军挑升登台，为长城智能化站台，以致绝不客气地称，“面前，长城在智能化的水平，是第一了”。更早之前，魏建军开启直播测试自家功能，几次均作念到了零袭取。

就在9月2日，魏建军也在微博上文书，长城CTO王远力将在9月30日肃肃荣誉退休，接替王远力的恰是面前任长城智能化副总裁的吴会肖。从这一东说念主事任命，也得以窥见长城对于智能化的醉心进程。

诚然，汽车行业风浪幻化，但在李瑞峰看来，太多的对比和太远的推测王人莫得酷爱酷爱，在大浪中，每家车企要保合手我方的节律。

在成王人车展上，李瑞峰与华尔街见闻等媒体就长城汽车集团发展、智能化和出海策略等话题进行潜入沟通。

以下为对话实录（经裁剪）：

问：长城上半年财报荒芜好，利润有70多亿元，本年上半年其他厂家不少王人在亏钱，为什么长城能不受价钱战的影响？长城的护城河在那里？

李瑞峰：从长城的财报组成大家可以看到，一个是坦克品牌，再便是咱们专有的皮卡品类上风，在这咱们的阛阓占有率近50%，是以这两个是咱们的品牌和利润的护城河。

惟有阛阓进行充分竞争后，你不可能是独享这个边界，这个是很正常的。为什么说在这个进程中，咱们在较永劫期里会有上风。第一个是咱们有品类上风，从产物研发周期来说，他们进入到这个边界里面是有一定周期的。

再一个便是刚才提到皮卡这个边界，即使别东说念主进入，也很难去撼动咱们的地位，包括坦克品牌。这两个品牌不只是是销量限制。中枢时候、用户圈层、阛阓保有量，全球化、遍布天下的网罗，这几条护城河不会单纯因为别东说念主的进入，就会被撼动。咱们在这些品类里建立了强有劲的心智，因为咱们是No.1。

此外皮2006年之后，新能源置换补贴10%的政策慢慢退出或取消之后，如果油电络续政策平权。那么所谓的万能源助记词转换私钥助记词英文，汽油车、柴油车、HEV是不是还有一定的契机？这个进程之中，发动机变速箱带来的成本上风咱们还会有，因为咱们具备垂直整合上风。

新能源不只是是三电。有些东说念主说，智能驾驶不是刚需，但异日的产物必须具备。而在智能化方面，咱们具备全栈自研智商，成本更优，可罢了各个品牌全部标配。再比如咱们刚才提到的混动的架构，Hi4时候架构，以及1400万客户，这王人是咱们至穷苦要的护城河。

问：我知说念坦克品牌销量依然冲破了50万台，您如何看待坦克品牌得到这样的一个好的收获？

李瑞峰：其实对于坦克品牌得到的荣誉，我以为弗成单独来看待坦克品牌，这其实是长城汽车合座在聚焦SUV边界所得到的策略和品性上的生效。

在2020年11月成王人车展上，咱们亮相的坦克300，激励了硬派SUV的激昂，变成了“坦克时势”。这其实是长城公司长期以来聚焦SUV时候、累积用户基础，以实时候储备的遣散，再加上阛阓对SUV的认同，才有了坦克品牌的生效。

坦克300的推出霸道了耗费者对高性价比、怡悦性和智能化的需求，格外是那些但愿能在复杂路况下解放出行，以致进行国际探险的用户。正因为这种生效，咱们决定将坦克品牌孤独出来，成为一个专注硬派SUV的孤独品牌。

对于坦克300的生效，咱们并不认为这只是未必的气运，而是咱们有着明晰的经营，如安在硬派SUV边界得到精湛的阛阓占有率。可以看到，每年咱们王人会推出新车型，从坦克300到坦克500，3.0T的车型，以及其后搭载 Hi4-T架构的坦克400、500、700，价钱遮蔽从20万元到50万元，以致包括适度版的70万元车型。

咱们提供了汽油、柴油、HEV以及Hi4—T能源系统，能源匹配和价钱区间王人罢了了全遮蔽。

经过四年发展，咱们在全场景、万能源、全价钱带的布局下，坦克品牌在较短时期内达到了50万辆的阛阓份额。

自然，这50万辆不仅限于国内阛阓，还包括咱们在国外阛阓的成就。因为咱们从一运行就定位于全球阛阓。在澳洲和中东阛阓助记词转换私钥助记词英文，咱们的坦克500依然上市。因此，这50万辆的阛阓份额是全球销售的遣散。

问：在汽车阛阓，照旧要追求限制效应，变成限制效应之后，就可以把毛利拿起来，如果像长城遴选这种合手续打细分阛阓的话，是不是细分阛阓也濒临它的增长放缓，长城如果咱们不那么追求量，咱们要如何去达成限制效应的逻辑？

李瑞峰：无为嗅觉是就跟分子分母不异，当你成本是固定的情况下，那么分母是什么？分母可能销量限制，当你卖到100万、卖到200万、卖到300万的时候，那么这个成本不是摊派得很好了吗？所有这个词的产业链不是重迭了吗？这个从数学题的意见里面是对的。

关联词从所有这个词的巨额耗费品来说是不建设的，也便是说任何物品，惟有你保合手你基础的品性底线的时候，三大件也好，或者电板也好，你要思说我淌若品牌价值，我淌若给耗费者带来更好的体验。

惟有是低于直材成本或者低于销售边缘，这个车就不可能故意润。跟供应商谈降本去，说达到销售限制的时候你降些许，原材成本能降到5毛，他能给你2毛、3毛的时候你还敢用吗？你要层层压缩的话，势必在所有这个词的产业链里面脱离了阿谁底线，许多的东西王人会丧失它的底线和品性。

许多品牌便是卖销量限制，低于原材料成本，可能有其他的诉求，要么就有上市诉求，要么便是所在政府的诉求，因为在那有工场，它需要卖到一定例模，去创造处事岗亭。

我以为可能便是饮鸩而死。这个产业，本钱阛阓面前依然很猖狂了，可能上市就破发。这种再优胜的东西，它能合手续多久呢？能够不断地输血到什么进程？当一切退去的时候，就靠一个企业孤独经营核算的时候，他应该是以什么样的神态经营？它还那种靠销量卖得很大，有些许时期你去你拉升单车价钱，你再扭亏转盈呢？

问：今天在展台也看到了一些异邦的容颜，然后我思问一下这些东说念主是长城在国外的经销商吗？照旧长城邀请的国外媒体？另外了解一下面前长城五大品牌在国外的一个销售情况，哪个品牌或者哪些产物更受国外阛阓用户的接待。

李瑞峰：我当先因为这几年咱们在全力向国外推广。从北京车展，包括成王人车展，这些王人是咱们国外的合营经销商，有的是国外当地媒体，也有一些当地的KOC和一些诚意的客户。

咱们在永川有坦克品牌和长城炮的分娩基地，他们这一次一是参加咱们的成王人车展助记词转换私钥助记词英文，再一个是在咱们的分娩基地体验，看到咱们智能化分娩活水线，再便是感受咱们坦克300以及长城炮的精湛体验。

对于国外阛阓，因为范围比较广，包括欧亚、中东、北非。还包括巴西、墨西哥、澳洲、泰国、马来西亚，再便是还有欧盟。

地域不不异，侧要点也不不异，比如中东、北非，那可能就更得当长城皮卡系列，以及哈弗和坦克系列。对东盟阛阓来说，泰国，咱们以纯电车型好猫以及哈弗PHEV手脚这个阛阓的主要参与者。欧亚市局面域闲居，五大品牌王人有布局。

问：之前在北京车展的时候是长城五大品牌初度同期出面前了一个展台上，然后长城提议了“一个长城”的营销理念，然后履行了这几个月以来效果如何样以前咱们提到长城可能会给它说一个标签，比如说SUV这种荒芜明确的一个标签，那么面前就长城有五大品牌，它又追想了“一个长城”，在异日长城的标签您以为是什么？

李瑞峰：咱们是国内国外一盘棋，是以杰出的是“一个长城”。“一个长城”的记号是“智能长城”，长城汽车一定要走智能化。面前的全新蓝山，咱们有超一流的智能座舱，也有咱们的智能驾驶、无图NOA，包括咱们的Hi4时候体系，这些咱们会在蓝山的运营生效之后，慢慢地在咱们的坦克品牌里作念普及，以致咱们的智能化也会有一些功能地延展到哈弗品牌。

再便是“越野长城”，越野是咱们长城的基因，皮卡也有越野性，魏品牌的SUV也有一定四驱性能，坦克品牌更毋庸说了，哈弗亦然如斯。

然后还有一个是“全球长城”，便是咱们任何一个产物王人驻足于全球化研发和布局，作念考证和适配，是以说这是长城的杰出特征。

问：长城面前对国外经销商的处置是密切的吗？

李瑞峰：当先是国外经销商，国外咱们本来是几横几纵，咱们大多王人是以子公司的款式运作的，比如欧亚咱们是有孤独子公司的，有咱们竣工的团队，加上土产货化一些招聘的高管团队，变成了对于欧亚阛阓的合座的运营。咱们在东盟亦然不异的，包括欧盟，以致巴西、南好意思，澳大利亚，王人是不异的。

问：面前我以为长城最大一个变化是对传奇播变得荒芜鲜美，包括董事长的直播也好，高管开微博也好，比拟以前的嗅觉会玩了，会作念这些新媒体的新传播了。对此里面对销量的促进，对阛阓促进有过评估吗？

李瑞峰：对于咱们来说，必须趋承和适用这个新玩法。流量时期，酒香还怕胡同深，是以再好的产物也需要有流量加合手。在此进程中，第一个便是咱们董事长能够现身说法，去率先体验和玩转互联网的一些国法。这会自然带来荒芜大的流量，为长城品牌、产物带来红利。

再一个，素质体验互联网之后，他的带动性，他的标杆作用，和对咱们的颤动也荒芜大。咱们蹈厉奋发，不是说陋劣的趋承。便是手脚营销的一个节点，这是你的包袱，这是你应该要作念的事情。面前咱们嗅觉到，产出本色更多维，愈加丰富多彩，这亦然咱们一个恶果。

问：长城智选现已肃肃运营，请示这一模式运营景象如何？有何异日经营，它的关怀点在哪？短期的是销量照旧其他？除了坦克和魏牌，以后还会有其他品牌入驻吗？在履行双渠说念的模式进程中，有莫得碰到一些阻力？如何均衡直营店和经销商的关联？

李瑞峰：当先咱们是经销+直营双销模式。直营的定位，便是率领魏和坦克作念品牌进取。基于区域中心经销模式，许多经销商跟长城王人是20年的合营伙伴，跟着长城壮大而壮大。

一个问题是，品牌往飞腾级时，咱们很难触达相应东说念主群，咱们莫得BBA的告诫。说白了，便是如斯重担，这样大的干涉，谁来作念？我以为应该是咱们来作念，是以才引入了直营模式。像在太古里，咱们无惧成本，作念旗舰店，招聘东说念主员，作念培训，作念所有本色的体系化拓荒，打造标杆，并将告诫复制、赋能给经销商。而经销商是销量担当，是地域层面品牌调和的践行者和调和者。面前咱们完成的是一二线主要阛阓的网点布局，大要有150多个直营店。

问：刚才你共享了长城在财务方面的亮点，那么咱们还有哪些点是需要增强的？另外一个问题是对于行业的。最近，可能会阶段性地出现一些大的预判，比如再过10年，业内只会剩下几家车企这种。对此也请您共享一下，您以为异日会剩下几家？大要是哪些类型的车型？

李瑞峰：财务方面，咱们上半年营收冲破914.29亿元，归母净利润冲破70.79亿元，扣非归母净利润56.51亿元，单车平均收入16.48万元，同比提高近3万元。

面前，二代哈弗H9依然开启预售，咱们首发汽油版，后续还有其他能源版块。包括猛龙的燃油版，也会上市。跟着王人市SUV、轻越野SUV、硬派SUV三大品类布局的慢慢完善。坚信9到12月，哈弗会迎来销量增长，下半年盈利也将好于上半年。

对于还能剩下些许品牌，我以为照旧要作念好我方。跑出我方的节律才是最关键的。

问：面对阛阓竞争强烈的大环境，长城汽车如何去清闲国外阛阓，在全球化布局和策略方面，思听一下你的领路。

李瑞峰：对于全球化，每个主机厂王人在发力，咱们同理。咱们面前得到了一些收获。上半年完成国外售售19.98万辆。

咱们国外阛阓作念得荒芜早，快要26年了。在1998年就依然罢了皮卡出口第一。面前咱们国外网罗布局荒芜健全，有许多抱有加盟意向的经销商。欧亚、中东、北非、南好意思、墨西哥、东盟、欧盟、巴西、澳大利亚王人是主要阛阓。东盟、巴西、欧亚王人有咱们的工场，墨西哥的也在经营。土产货化分娩，垂直整合，能够匡助咱们深耕阛阓。

咱们不只以销量手脚唯独轨范，咱们不仅要作念土产货化分娩、子公司运营、品牌拓荒，还要作念配套、配件和服务口碑的永远累积。咱们弗成允许卖的多、口碑却很差的时势，这会影响中国品牌的声誉。是以咱们的国外业务一定会基于永远经营，坚合手永远主义。

除了品类上风，长城在国外的另一大上风是万能源，从汽柴油到BEV、HEV、PHEV，惟有当地阛阓有需求助记词转换私钥助记词英文，咱们就能提供。此外因为国内竞争比较强烈，是以迭代速率比较快。但有些车型，比如哈弗H6。在某些区域咱们的一代、二代产物卖得还很好，很有竞争力。这一方面会带来更好的销量发达，同期在当地阛阓需求升级时，咱们也能作念到快速上新。

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